今天结束了为中国举办的三天三日铁路技术和设备的展览。全球有500多家公司在该行业带来领先的技术和展览。在采访中，记者发现，中国高速铁路技术的全球主要利益不断扩大。 一个为期三天的展览期，一个由40,000平方米的展览区域，14个国家和地区铁路公司聚集在一起展示全球铁路技术的最新成就，而中国的高级铁路再次成为热门搜索。 CCTV记者郑文凯（Zheng Liankai）：过去三天，超过70,000名游客进入了展览馆。有许多国际品牌，例如西门子和阿尔斯通，但最受欢迎的是中国公司的小屋。这是因为在展览会前几天，世界上最快的速度铁路运行了新的测试速度。 CRRC Sifang Co.，Ltd。Chen XI：CR450AF RUILONG DREAM THE MAVIEM EMU MAXIMUM测试速度达到450 km/h，由于其安全产量，制动距离400 km至0 km与当前CR400一致。 Chen XI提到的CR400通常是我们骑的350 km/h emu fuxing。实际上，它已成为高速全球铁路的商业运营速度的参考点，但是在创新发展的道路上，CR450仍然是冠军。 CRRC Changke Co.，Ltd。Hardalei的主要设计师：目前，CR450BF EMU已完成了一系列线路测试。我们将继续执行一系列的运营评估测试，并将在明年努力达到它。 中国的高速导轨不仅是单个冠军的速度，而且还形成了许多优势，在建设中最大的规模，最完整的技术和最富有的应用程序方案。在展览期间，记者获悉，运输运输卡车集团的火车以3速度制定00 km/h。乘客机车和世界上最大的电力喷泉负载将很快在北京环轨测试的基础上执行运营测试。西部高原铁路首次在该国首次生成的Roca Boliche Diamic Boliche机器由Western Plateau Railway调整了高直径高原。 中国铁路研究所总经理Gao Hongbing：生成使用刀具和岩板之间摩擦的振动信号，在实时收集距离隧道100米的不良地质信息，包括水力故障和喷发使结构更明智，更有效。 从那以后，中国的高速铁路已成为各个方面的世界，已经踏上了引言，消化，吸收和重新发明的道路。在展览期间，国际同伴去了中国出租车进行注册。国际铁路联盟的董事刚刚访问了团队展览，他在接受记者采访时说ChiNA的高速导轨继续扩大其主要全球优势。 国际铁路联盟主任FrançoisDavena：我认为CR450是一项巨大的技术进步。与日本和其他国家的现有技术相比，它实现了高速增长，并将世界上的高速运营迈向了新的一步。 （CCTV记者Zheng Liankai Zheng Zhongying）