中国车路协同车端设备产品品种类型多，技术类型丰富

　　车载单元OBU作为总系统的车辆接收端，是整个交通系统的重要组成部分之一，是数据源头也是信息传递的终点。车端硬件包括控制器、CAN卡、全球定位系统(GPS)、惯性测量单元(IMU)、感知传感器等，目前成本比较高，量产以后有降低价格的可能。如果技术成熟，对于智能驾驶汽车而言硬件是刚需，未配置相关硬件的单车面临更新换代的可能。除了智能驾驶必备的软硬件外，车载信息系统也处在行业的上升期，集中度低，具有巨大的发展空间。车载信息娱乐系统从其功能上主要解决娱乐、连接、导航三大基本功能，并向平台化升级，是实现智能汽车的必要载体。随只能汽车技术的慢慢的提升，汽车能轻松实现如控制家庭空调/窗帘/灯/门锁等功能，各类应用软件可直接安装在汽车端，形成汽车-手机-家庭-服务相互连通服务。

　　在车端设备技术特性较高的技术路线中，OTA远程升级是应用成熟度最高的技术，而高等级无人驾驶L5是应用成熟度最低、突破难度最大的技术。在车端设备技术特性较低的技术路线X交通灯与限速预警、紧急状况自动呼叫是应用成熟度最高的技术，而停车场自动泊车是应用成熟度最低的技术。

　　根据IDC数据，2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万台。在国务院《交通强国建设纲要》与国家发改委《智能汽车创新发展的策略》的推动之下，加之5G和智能网联技术迅速推广，以及花了钱的人汽车智能化接受度逐渐增高，智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平，出货量将增至2490万台，年复合增长率(CAGR)16.1%，发展空间十分广阔。

　　中国车路协同车端设备市场企业之间产品差异较大

　　车载单元OBU的主要供应商包括万集科技大唐电信、东软、星云互联、高新兴、华砺智行等企业，公司数较少，企业之间产品差异较大。

　　中国车路协同车端设备市场相互连通、多模态融合方向发展

　　随着中国汽车加速向智能化与网联化发展，日趋复杂的交通问题有望通过单车智能与车路协同联手解决，中国车路协同行业车端设备市场潜力巨大。未来中国车路协同车端设备将朝着相互连通、多模态融合等方向发展，为智慧交通的建设和发展提供更多的可能性。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国车路协同行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

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　　本报告前瞻性、适时性地对车路协同行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现在的状况进行分析，并结合多年来车路协同行业发展轨迹及实践经验，对车路协同行业未来...

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