9月17日，9月17日，9月17日上午9:58，《每日港人》发布了建筑令，自西方正式开始建设以来，Gagdaqi铁路更新项目（以下名为“富士铁路”）。这个重要的渠道将海伦吉安根省与蒙古内部自治区域联系起来，在我国最北端的铁路运输更新中开辟了新的篇章。富士通铁路线延伸至河流和蒙古内部的自治区域，从莫拉达瓦·达尔自治区北部的达克辛甘省的达克辛安林地区区开始，是Oreken Auteken Austonancous Nenju区外部接触的唯一一家福利un nenju nistrant the Hanluus，Fuyuue fuyyuy fuyyue fuyyue fuyyuus fuyyuu fuyy fuyy fuyy fuyy fuyy fuyy夫妇。铁路建于上个世纪。您的静态线路技术res较低，并且运行速度很慢。 Harbin的Gagdaki旅客列车乘坐AlmoST 10小时。它不仅很难满足人们沿路线的便利旅行需求，而且还限制了资源的发展和该地区的经济发展，并且必须紧急更新和转变。 Fujia的铁路翻新工程是根据线路电气化的一般标准建造的，最高速度为160 km/h。有一个可以启动移动车辆的条件，该车辆基本上解决了线路容量不足和交通效率低的问题。项目完成后，Gagdaqi到Harbin的执行时间从目前的9小时43分钟减少到大约6小时30分钟，并减少了3个小时以上，从而导致“ Chaofowu to Wu”。转换后，跨越铁路加载行动已增加到5000万吨，这使其能够有效地假设沿着路线批量出口商品和丰富的专业资源。铁路侵蚀东北地区的紧急网络将进一步改善，将加强经济纽带，协调蒙古内部和自治区之间的发展，促进整个路线的旅游业，制造业和其他行业的繁荣和发展，为地方经济的高质量发展建立了稳固的运输基地，并引入了东北地区的行业。